FHWA соода транспорт үчүн көлөмү жана салмагы ченемдик үчүн жооптуу
Унаа Көлөм жөнүндө жобо
биринчи жолу эрежелери соода мотор унааларында өлчөмү боюнча кабыл алынган 1956-жылы болгон учурда, эл аралык унаа тутумуна жол соода транспорт максималдуу туурасы 96 чыканак болду.
Surface Унаа жардам Act (STAA) 1982-жылдын күзгү жана айрым коопсуздук түзмөктөрдү эске албаганда, 102 оолактап үчүн соода мотор унааларында максималдуу туурасын көбөйгөн. Бул жөнгө салуу үчүн гана максималдуу туурасы 108 чыканак Hawaii штатында болот. айрым мамлекеттик жогорку туурасы жогору, алардын жол тармагы боюнча транспорт уруксат берүү үчүн келсе, анда мамлекеттик атайын ашуун-туурасы уруксат берүүгө милдеттүү.
транспорт узундук боюнча федералдык талаптар мамлекеттер алабыз минимумдун катары сүрөттөлөт. бир иномарка минималдуу 48 чыканак, же белгилүү бир мамлекет үчүн grandfathered чектөө болуп саналат. Мисалы, New Мексикада grandfathered минималдуу 57 чыканак, туурасы 6 чыканак, ал эми Колорадо grandfathered минималдуу узундугу 57 чыканак, туурасы төрт чыканак.
Үчүн эч кандай федералдык унаа бийиктиги талабы бар соода мотор унааларында мамлекеттер өзүнүн жеке бийиктиги чектөөлөрдү коюуга мүмкүндүк берет.
Көпчүлүк бийиктиги чектери 13-бут, 6 дюйм, Iowa жана Массачусетс табылган, 14 метрге, Миссури жана California менен, өзгөчө жолдор боюнча төмөн жагынан жол-жоболоштуруу үчүн берилген албаганда чейин жетет.
Транспорт каражаттарын Салмагы жөнүндө жобо
соода мотор унааларында салмагын чектөөлөрдү сүрөттөгөн жөнгө салуу 23-CFR бөлүк 658,17 табууга болот.
мамлекеттер аралык системасы боюнча транспорт үчүн аткарууга зарыл максималдуу салмагы жалпы одоно салмагы мөөнөт үчүн 80,000 мина болуп саналат. ченемдик укуктук актыларды, ошондой эле бир октук максималдуу салмагы тандем октук транспорт үчүн 20,000 титиреп, 34000 мина деп талап кылат.
Бир октук унаа эки огу бар транспорт каражатын, бирок ал октор тышкары 40 чыканак болушу мүмкүн эмес киргизилиши мүмкүн. транспорттук октор дагы 96 40 дюйм өзүнчө жана аз дюйм бөлүп келсе, анда каражаты тандем октук унаа эсептелет.
Ар бир мамлекет ал федералдык жоопкерчилик жок болуп, ашыкча уруксат бере алат. груз мындай жүктү же жүктү бөлүп жыйынтыктары сегиз саат талап зыян катары кичинекей жүктер бөлүүгө мүмкүн эмес болсо, мамлекеттик транспорт үчүн уруксат бере алат.
Bridge Салмагы чектөөлөр
1975-жылы Bridge Formula көпүрө өтүп транспорт салмагы чейин узундугу катышы боюнча чектөөлөрдү эсептеп Конгресс тарабынан кабыл алынган. соода каражаттары 1970-жылы оор болгондо эл аралык унаа системасын бирге көпүрөлөрдүн саны көбөйдү кошумча салмагына туруштук бере алмак эмес деген кооптонуу бар болчу. октук чыгарылбаган эле салмагы жалгызмын унаага караганда көпүрө унаа эрүү башка унаа бисмиллах же трейлер көпүрө көбүрөөк жаратат үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Федералдык мыйзам эки же андан көп жолу катары менен октор бир октор, тандем октор жана одоно унаа тараза юридикалык чектерде болсок да, көпүрө бисмиллах менен эсептелген салмак ашышы мүмкүн эмес деп айтылат.
ашыкча салмак Унаалар
унаалардын салмагын жөнүндө жобо бар болсо да, көтөрүп бузулган жолдору жана кошумча тейлөө боюнча чыгымдарга алып келиши мүмкүн ашыкча унааларды алып жөнөтө аласыз. Изилдөөлөр ашыкча унаалардын баасы $ 265 млн АКШ жыл сайын $ 1,1 млрд өзгөрүшү мүмкүн деген оюн айтты. салмагы чектөөлөрдү коргоо көптөгөн бекеттерин таразага көп колдонгон, бирок иштеринин чектелген гана саат бар, алардын салмагы ийгилиги баасы болжол менен бир пайыз эсептелген.
Жыйынтык
соода мотор унааларында өлчөмү менен салмагына Federal жобо эл аралык унаа системасын колдонуу менен бардык жүрүүчү транспорт каражаттарынын коопсуздугу боюнча жерде.
ал мамлекет аралык унаа системасын жана өзгөчө көпүрөлөр тиешелүү болгондо жоболор маанилүү болуп саналат. унаа системасына зыян учурдагы ченемдик укуктук актылары менен чектелет, бирок ченемдик-укуктук коргоо учурдагы механизмдери менен кыйын.