АКШ жалпы жүк ташуучу кызматынын эки түрүн сунуш, Full машинадагы (FTL) кызмат же аз машинадагы (LTL).
FTL ташуучу бир кардардын бир буюмдун толук контейнерлер же жүк түрткү берет, ал эми LTL ташуучу бир жүк ташуучу көптөгөн ар кандай кардарлар жүк түрткү берет. LTL ташуучу кардарларыбызды FTL операторунун ашуун жүк жөнөтүү бир дагы экономикалык жактан натыйжалуу ыкмасын сунуш кылат.
Кантип LTL Works
Жергиликтүү аймактын ичинде, LTL жүк оператору транспорт каражаттарын бир катар чатагы чогултуп , алардын кардарлар менен. Гезит Collection бүткөндөн кийин, жүктөрдү транспорт жайдактап бир терминалына алынат.
Ар бир ташуу таразага жана кардар мыйзам долбоорлору иштелип мүмкүндүк бааланат. жеке ташуу ошол эле аймакта үчүн байланышкан башка керектөөчүлөрдүн чатагы камтыган чыгыш унаага жүктөп жатат.
Чыгуучу жүктөрдү алар жагын тиешелүү аймактык терминалдары менен ташуунун. жүктөрдү сорттолгон жана жеткирүү үчүн жергиликтүү транспорт жайгаштырылат. бул анын акыркы жеткирүү жайгашкан чейин кардардын топтолот ар бир ташуу убагында бир нече жолу колдонулганда.
LTL ташуучулар артыкчылыктары
бир LTL жүрүүчүнү пайдалануу негизги артыкчылыгы кымбат турат. бир FTL ташуучу эмес, тескерисинче, LTL аркылуу жүк ташууларын жөнөтүүнүн баасы кыйла төмөн болуп калууда. LTL ташуучу жалпы салмагы 70 100 караганда толуп жеткир кабыл албайт участогун алып жүрүүчү менен атаандашат.
Бул атаандаштык адатта участогунун булактарына караганда Pound күнүнө төмөн пайыздуу LTL ташуучулардын пайда берет.
LTL ташуучулар тарыхы
АКШ өкмөтү жөнгө баштаган жүк тасымалдары өнөр аралык соода комиссиясы (ICC) жетекчилиги астында 1935-жылы. 1935-жылдын Motor ташуучу Act МКБга бир "коомдук өнүндө зарылчылыгы жөнүндө күбөлүк" издөөгө жаңы айдоочулар керек.
актысы, алар күчүнө кирген 30 күн мурда Гаагадагы өз баасын берүүгө мотор жүрүүчүлөр зарыл. баа кандайдыр бир таламдаш тараптын эсептейт анда жок болду. төлөмдөрдү, анда тергөө жүргүзүлүшү мүмкүн чейин акча менен убактылуу токтотууга алып келе турган дагы бир жүк ташуучу же темир менен шек дуушар болушу мүмкүн.
1948-жылы, президент Трумэн бир добуш карабастан, конгресс баасын дароо жардамга келип, аларды ар кандай монополияга каршы мыйзамдардын бошотулат жол ташуучуларды берди. кийинки 30 жыл бою, атаандаштык дээрлик ICC жаңы булактарын арыз четке эле өчүргөн.
өнөр биринчи Никсон, анда Ford жана Картер башкаруу баа коюуу жана жамааттык сатуучусунун баасын азайтуу иштери боюнча бир катар ишке ашырылып жаткан 1970-жылдардын башында өзгөрүп баштады. жөнгө салуу акыркы бөлүгү 1980-жылдын Motor ташуучу акт болду.
жаңы мыйзам таасир жаңы арзан, базарга кирип эмес союздук ташуучулардын ми менен катуу атаандаштыкты жана төмөнкү киреше Талаалар, алып келди.
1977-жана 1982-жылдары орточо LTL баасы 20% га чейин төмөндөгөн. жүк тармагы жөнгө өткөндөн кийин, жагдай өзгөргөн. ташуучулардын саны 1980 жана 1990 ортосунда эки эсеге, АКШда ашуун 40,000 ташуучулар менен. Биримдиги 60% дан 28% га чейин кыскарды, 1980 жана 1985 ортосунда кескин төмөндөдү.
Учурдагы шарттар
мыйзамга өзгөртүүлөр конкурска чейин өнөр жай ачып берген, ал эми азыр ташуучулардын саны жөнгө жылдан кийин кыйла төмөн болуп калууда. LTL базар болжол менен $ 30 миллиард долларга бааланат, бирок, азыркы учурда бар 15%, ошондой эле жогору турган overcapacity бар. Бул, жайлап экономика менен бирге, сөзсүз биримдикте жана союздук тармактарында жумушчу орундарын жоготуу алып келет 11-бөлүм коргоо издеп дагы алып жүрүүчүлөрдү алып келет.